近代中國通信簡史

2021/9/13 22:00:11 來源:鮮棗課堂 作者:小棗君 責編:問舟

1912 年,中華民國成立。

當時,民國政府接管了清政府的郵傳部,并將其改組為交通部。在交通部之下,設置了電政、郵政、路政、航政四個司,負責管理全國鐵路、郵政、電政、航政等事務。

1913 年 8 月,為了培養更多的通信人才,民國政府交通部傳習所設立了有線電工程班和高等電氣工程班。同年,政府還在北京設立了郵電學校,開設高等班(二年畢業)和中等班(一年畢業)。

1913 年,北京無線電報局正式成立,裝設了一臺 5 千瓦的無線電發報機,地址位于東便門外。

1919 年 4 月,北京無線電報局遷至天壇。同年 6 月 28 日,中國出席巴黎和會的代表拒簽對德和約,消息通過北京無線電報局傳回國內,極大地鼓舞了靜坐示威的學生,也推動了 "五四" 后的反帝愛國運動。

▲ 當時在天安門前示威的學生

早期的民國,處于劇烈的社會動蕩期。各地軍閥割據,戰亂頻繁發生,老百姓的生活非常疾苦。

尤其是 1916 年袁世凱死后,北洋集團進一步分裂,出現了更多軍閥,沖突變得更加激烈,兵禍也變得更加頻繁。

在往往復復的混戰中,軍閥們發現,電報既可以掌握戰場態勢信息,方便自己調整兵力部署,又可以作為本方喉舌,爭取輿論支持,還能賺取商電民電帶來的大量收益,于是,紛紛進行染指。

當時全國各地的電報局,基本上都被軍閥控制,用于謀取私利。

▲ 上海電報局舊址

以上海電報局為例,整個軍閥混戰期間,交通部與各派系軍閥之間圍繞局長職位進行了反復爭奪,更換了 18 個局長。有時候,甚至出現了同時有兩個局長在任的怪現狀。

這些局長,任職時間最短的,只有幾天,足以說明利益爭奪的激烈程度。

在與地方軍閥進行反復爭奪的同時,民國交通部仍積極推薦國內電信建設的規范化和制度化。

1918 年,民國政府交通部制定了中國第一部《電信條例》。該條例對電信的含義做出了明確的解釋,對電信業務經營也給出了法律條文約束。

1920 年,在時任北洋政府交通部部長葉恭綽的推動下,中國正式加入《國際無線電報公約》。

▲ 葉恭綽(1881-1968)

1921 年 1 月 7 日,中國正式加入國際電報公會《萬國電報公約》。

此后的數年,越來越多的大功率通信電臺建立,加強了中國與外界的通訊聯系,也加速了中國與國際社會的接軌。

1912 年至 1927 年期間的交通部,主要由北洋派系掌控。

1928 年(民國十七年),國民革命軍北伐勝利,統一華北。8 月,國民政府定都南京,蔣介石任中華民國總統。12 月 29 日,張學良宣布東北易幟,國家終于實現了統一。

國民政府成立后,在南京設立了新的交通部,隸屬于行政院。新交通部的職責,包括管理和運營全國鐵路、公路、航空、電信、郵政等公共事業。

▲ 民國政府交通部舊址

新交通部成立后,大力推進了電信事業的健康發展。

一方面,交通部設立電政司,重新規劃電政管轄區域,指導各地電信局架構建設,委派專家擔任業務管理職位。

另一方面,交通部成立專業委員會研究制定電信技術標準,編寫技術規范。

此外,交通部還設立了大量的電信設備制造工廠,研發生產電報電報器件,努力實現自給自足。

在交通部的努力下,全國無線電臺和廣播電臺從無序變有序,逐漸進入了正常的發展軌道。全國電報電話網絡建設,也進入了一個高潮期。

1931 年至 1934 年,上海、南京、天津、青島、廣州、杭州、漢口等城市陸續開辦市內自動電話局。山東、江蘇、浙江、安徽、河北、湖南等省也先后開辦省內長途電話業務。

在此基礎上,1934 年 1 月起,民國政府交通部計劃建設江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、河南、山東、河北等九省聯絡長途電話線路,干線總長 3173 公里。該工程于 1936 年 2 月基本修建完成。

正當國內電信建設如火如荼之時,1937 年,七七盧溝橋事變發生,抗日戰爭在全國爆發。

此后的中國,迎來了更劇烈的動蕩。通信網絡建設和服務,也全面進入了戰時狀態。

為了反抗日本帝國主義的侵略,為全國抗日戰場提供更可靠的通信服務,國民政府交通部制定了戰時電信管理機制,成立了戰時電信委員會,組建了數量眾多的通信隊,派往各地進行通信保障支持。

這些通信隊的成員,為抗日戰爭的勝利做出了巨大的貢獻,甚至很多人為之付出了生命。

1945 年 8 月,日本投降,抗日戰爭全面勝利。可是,不久后,蔣介石又將中國拖入了內戰的漩渦。等中國大地再次恢復和平,已經是 1949 年了。

隨著解放戰爭的全面勝利,中國的歷史翻開了新的篇章。中國的通信事業,也進入了新的階段。

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關鍵詞:電信通信

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